苍天在上 发表于 2015-1-21 14:31

刚买车被忽悠了,加了97号的油,可以直接换93号油吗?

买车的时候销售说,新手在磨合期最好加97号油,过磨合期拍换93号油,这种说法是正确的吗?我第一箱油是97号油,能直接换成93号油吗?要跑到什么程序在加油?我的车是卡罗拉,说明书写直接加92#以上汽油。
就怕两种油品混合对发动机有影响。










花满溢 发表于 2015-1-21 16:52

97跟93混加木有事吧。。据说都是一样的东西
不过确认答案还是等楼下解答吧就当我是打酱油的

顽石屋主 发表于 2015-1-21 16:54

问题不大,主要燃烧充分些,积碳少些罢了!

晴小洛 发表于 2015-1-21 16:54

同问~~~我新车就一直在加93   还没加过97呢~~~

平淡小汽车 发表于 2015-1-21 18:45

加完就是95#的了

打劫你的温柔 发表于 2015-1-21 21:04

我从买回来就一直烧的90偶尔97伺候几天汽油这玩意儿标号的意思是 里面辛烷值你就90号混93 混97一样跑道理就跟 你喝白酒38度的混 60度的你还不照样喝吗

你浓了我的梦 发表于 2015-1-22 10:48

同问.我新车就一直在加93,还没加过97呢~~~

我是一个老兵 发表于 2015-1-23 07:41

没事

我是一个老兵 发表于 2015-1-23 07:41

没事

crazy8447 发表于 2015-1-23 08:17

完全没有问题

港城夏夜晚风 发表于 2015-1-23 08:52

没有问题,好车对汽油有要求,不然老报警,不过混起来也没问题的~

胸口砕大锤 发表于 2015-1-23 09:07

混合没事。中国的汽油标号本来就虚高,通过人工添加的方法达到辛烷值,山东油品全国都算很差的。我的车也是写的加93就可以,但是自从加了一次97,感觉到不一样之后,再也没加过93的。既然都买车了,不差那点钱了

胸口砕大锤 发表于 2015-1-23 09:07

混合没事。中国的汽油标号本来就虚高,通过人工添加的方法达到辛烷值,山东油品全国都算很差的。我的车也是写的加93就可以,但是自从加了一次97,感觉到不一样之后,再也没加过93的。既然都买车了,不差那点钱了

huihuiyt 发表于 2015-1-23 09:26

我们一直加的97 虽然车破 嘿嘿 一个是噪音少一个是环保 过年检好过 看着比93贵点 跑的路程还真比93多点

xusjcdd 发表于 2015-1-23 10:53

如果上下班开的话,97的比93的一个月多不几十块钱,我一直加97的,感觉上97的比93的跑的公里数多,而且老公说长期加93的发动机嗓音大。不过如果加了97的要是换93的话得把油箱洗一下再换。

xinyaya2008 发表于 2015-1-23 12:48

我都是93跑到底了,换的97,应该没有问题。现在一直用97。

贼公子 发表于 2015-1-23 12:55

本帖最后由 贼公子 于 2015-1-23 13:03 编辑

油的品质和标号没一毛钱关系,标号是代表他的辛烷值,品质不好的97还赶不上品质好的93的只要按照说明书上要求的加就行了
1、压缩比:
汽车选择汽油标号的首要标准就是发动机的压缩比,也是当代汽车的核心节能指标。引擎的运行是由汽缸的“吸气——压缩——燃烧——排气——吸气”这样周而复始的运动所组成,活塞在行程的最远点和最近点时的汽缸体积之比就是压缩比。降低油耗的成本最低效果最好的方法就是提高发动机的压缩比。提高压缩比只是改变活塞行程,混合油气压缩得越厉害,它燃烧的反作用也越大,燃烧越充分。但压缩比不是轻易能动的,因为得有另一个指标配合,即汽油的抗爆性指标,亦称辛烷值,即汽油标号。

2、爆震与抗爆性:
一般认为,活塞在行程的上止点后10度左右,燃烧产生最大压力时,推动活塞的力度最大(就象是荡秋千,在到达最高点后一点使劲秋千最快)。比如1000转的时候,燃烧过程相当于曲轴转角的20度,就是说提前10度点火,引擎最有力。而到了4000转,活塞运动得快了,燃烧过程就相当于曲轴转角的60度了,就需要提前50度点火,就这样随转速的提高,点火是越来越提前。最终会达到一个转速,还没点火油气就烧起来了,这就是爆震。
汽油的标号决定了爆震点的早晚,其实也就是决定了引擎的功率大小。燃油的抗爆震性能随它的组成而异。燃油的抗爆震性越高,发动机的压缩比也可能高些,发动机的经济性和动力性都会得到提高。
确定燃油的抗爆震性是很困难的,因为燃油的抗爆震性不仅取决于燃油的性质,还随发动机的型式、空燃比、冷却水温、进气温度、点火提前角、气门定时等而变化。

3、辛烷值——标号:
为评定燃油的抗爆震性能,一般采用两种方法:马达法和研究法。评定工作一般在一台专门设计的可变压缩比的单缸发动机上进行。
马达法规定试验工况为:进气温度149℃,冷却水温度100℃,发动机转速900 r/min,点火提前角为上止点前14°~26°。试验时,先用被测定燃油工作,逐渐改变压缩比,直到爆震仪上指出标准爆震强度为止。然后,保持压缩比等条件不变,换用标准燃油工作。标准燃油是由抗爆性很高的异辛烷C8H18(定其辛烷值为100)和易爆燃的正庚烷(定其辛烷值为0)的混合液。逐渐改变异辛烷和正庚烷的比例,直到标准燃油所产生的爆燃强度与上述被测燃油相同时为止。这时标准燃油中所含异辛烷的体积百分数就是被测燃油的辛烷值。辛烷值高,燃油的抗爆震性就好,反之抗暴性就差。
例如:某燃油辛烷值为80,这就是说该燃油与含异辛烷80%和正庚烷20%的混合液的抗爆性相同。这就是对燃油抗爆性的评价标准。
研究法与马达法的试验方法相同,只是规定的试验条件不同而已。研究法规定的工况为:进气温度为51.7℃,冷却水温度为100℃,发动机转速600 r/min,点火提前角为13°。
由于马达法规定的条件比研究法苛刻,因此所测出的辛烷值比较低。同一种燃油用马达法测出的辛烷值为85时,相当于研究法辛烷值为92;马达法为90时,研究法为97。现在加油站用的是研究法辛烷值。
一般来说,工厂提高汽油辛烷值的途径有三个:一是选择良好的原料和改进加工工艺,例如采用催化裂化、重整等二次加工工艺。二是向产品中调入抗爆性优良的高辛烷值成分,例如异辛烷、异丙苯、烷基苯等。三是加入抗爆剂。

从目前国内油品状况来看,很多97#汽油其实是在90#的汽油中加入了异辛烷、异丙苯、烷基苯等添加剂以及MTBE抗爆剂而来的,并不是在生产过程中提高催化裂解、二次重整等加工工艺而来的。97#油的售价高,利润大,滋长了一些企业滥用添加剂的风气。他们不择手段地提高汽油的辛烷值,全然不顾油品在其他方面的综合使用状况,这造成了相当一部分97#汽油容易造成发动机积碳,甚至机件被腐蚀的情况。目前这些现象较多地出现在一些进口高档汽车以及POLO、派力奥和西耶那最近新出品的手自一体Speedgear系列等压缩比超高的车型身上。
相对而言,国内90#和93#汽油的加工工艺是比较过关的,而且售价相对较低,利润相对没那么丰厚,因此较少有企业在90#和93#汽油上动手脚。 而,多数加油站的93#油缸还都比较干净。因此,相对而言,93#汽油最为可靠。

苍天在上 发表于 2015-1-23 13:09

打劫你的温柔 发表于 2015-1-21 21:04
我从买回来就一直烧的90偶尔97伺候几天汽油这玩意儿标号的意思是 里面辛烷值你就90号混93 混97一 ...

90?现在还能加到90吗?

苍天在上 发表于 2015-1-23 13:11

还有个问题,据说97抗烧,同样100块钱比93多跑很多,会不会更划算?

137小李 发表于 2015-1-23 21:10

没必要97的,93就行了。混加没事的。
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