冬天开车前的原地热车 到底是真理还是大坑
俗话说的好，秋天来了，冬天还会远么，这不一转眼天气转凉我们已经开始进入初冬的季节，对于我们这些有车一族来说冬天里热车可是说是比较麻烦的事情，有的人说可以“原地热车”有的人嚷嚷说“原地热车”不好，那到底应该应不应该“原地热车”啊 ？说起热车它是源自于“化油器发动机”时代，20年前的国内汽车发动机，都是采用的化油器技术，而化油器是有一个最佳工作温度区间的，在没有达到工作温度之前，不能够把燃油很好的雾化稀释，导致供油系统不能正常工作。如果在化油器达到工作温度之前就开车上路了，轻则转速不稳，重则直接熄火，所以，在上路之前，大家养成了“热车暖机”的习惯。
那我们现在开始到底需不需要热车呢？其实上面这种“旧时代热车”已经不适合我们了！原因很简单，我们现在的汽车都采用电控汽油喷射系统，化油器早就已经被淘汰了。电喷系统的工作原理与化油器完全不同，通过电脑控制，能够精确控制喷油量，也能保证良好的雾化效果，启动后极短的时间就可以稳定转速，外界温度对它的影响十分有限，所以不需要暖机。
所以也就是说，电喷时代完全没有必要专门去热车，不仅没有任何帮助，反而还有不少害处。
热车危害1：费油
你原地热车，发动机开着却不动，这首先就是赤裸裸的浪费，而且，怠速工况下的油耗本来就偏高，简直不能忍。
热车危害2：积碳
怠速工况下，发动机的进气量低，燃油燃烧不充分，这样就容易导致积碳，积碳又会导致动力下降，油耗增加等一系列问题。
热车危害3：污染
冷启动后怠速，不充分燃烧，再加上三元催化器没达到工作温度，导致废气中污染物成分猛增，排放十分恶劣，虽然这些你看不到，但却实实在在的存在着，于人于己都不利。
那还还有一种说打着就走会不会伤车？
虽然发动机的电喷系统对温度不敏感，但润滑系统还是比较敏感的，低温环境下，机油的粘度高，流动性差，润滑能力差，机械部件之间的磨损比正常工况下要严重。所以说不建议冷车高转速行驶，应遵循“低转慢速”的原则，温柔正常驾驶，避免大脚轰油门。
我们可以看到，对于供油系统，我们不再需要传统意义上的“原地热车”了，但对于润滑系统，还是需要一个逐渐暖机的过程，但与原地热车的概念完全不同。也就是说，在你上车点火后，可以立即开走，但请温柔驾驶一段时间，等油温水温都正常了，再“施展拳脚”，尽情驾驶。
页:
[1]