【技术讲堂】神车传说：有“T” 就是牛X？

SinoriaLee

之前我们已经大体把车辆的基本结构讲完了，从这一期开始，我们就开始讲讲汽车身上的小部件。今天就先讲讲时下最火热的话题：涡轮增压。

首先我们先说说什么是涡轮增压。所谓的涡轮增压就是利用发动机排出的废气，去吹动一个小涡轮扇叶，而扇叶的另一边链接另一个扇叶在发动机进气口处。这样废气已吹动涡轮，进气口的扇叶也开始转动，这样就达到了一个鼓风机的作用，发动机的气缸内就会进入更多的新鲜空气。


从化学的角度来说，汽油在气缸内燃烧时，由于气缸内的容积有限，能帮助汽油燃烧的氧气也有限，所以依靠自然吸气的发动机，汽油在气缸内是不能燃烧充分的。燃烧不充分从化学角度讲就是能力释放的不充分，这就意味着部分汽油内能的浪费。加装了涡轮增压器之后，进气时吸入空气的量要远远高于自然吸气的发动机，这样汽油就能得到充分的燃烧，发动机的功率就会得到一定的提升。

涡轮增压技术对民用车市场的作用还是非常突出的。就自然吸气发动机而言，想要做到每升100匹马力的数据似乎不是件容易的事，可是这对涡轮增压发动机来说却是非常简单事情。举个例子，丰田凯美瑞2.0自然吸气发动机的功率为167匹马力，即便是高功率版本的丰田86的2.0自然吸气发动机最多也就做到200匹马力。反观涡轮增压车型，奥迪2.0T高功率版达到252马力，宝马2.0T高功率版达到258马力，变态级别的奔驰A级AMG的2.0T发动机达到了惊人的381匹马力。所以涡轮增压器对发动机动力的提升还是有很明显的效果的。原本需要搭载2.0自然吸气的车型，现在只需要搭载1.5T左右的涡轮增压发动机就可做到相同的动力了。

当然，涡轮增压并不就是那么完美的。首先，涡轮增压发动器是一整套系统，而且发动机必须使用更高强度的材料，这也就导致整车的造价提高，同时发动机的保养费用也会增加。其次，1.5T的车型，虽然排量降低了，但是在市区行驶是油耗却不一定就比2.0自然吸气的低。

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